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就在7月26日夜晚，大眾汽車集團宣布，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成戰(zhàn)技術框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方將計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。

這兩款車型的其中一款將基于小鵬現(xiàn)有旗艦產(chǎn)品G9打造，而其定位也將是中國市場的專屬產(chǎn)品。新車將補充基于大眾現(xiàn)有MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃在2026年正式推向市場。

作為代價，大眾集團將向小鵬汽車增資約7億美元，約合人民幣50億元。以每股15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權。并且，在交易完成后，大眾集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員的席位。

考慮到半個月之前，奧迪與智己的戰(zhàn)略合作，大眾集團在中國的電動化戰(zhàn)略可謂非常激進。據(jù)悉，大眾非常重視中國市場，并對目前大眾電動汽車產(chǎn)品在中國銷量不佳而感到焦慮。與小鵬和智己的合作，本質(zhì)出發(fā)點是打造更多“在中國，為中國”戰(zhàn)略車型，以獲得中國消費者的青睞。

有意思的是，小鵬和智己確實能為大眾帶來更新的智能化、電動化技術產(chǎn)品，但大眾龐大的供應鏈也能進一步降低這兩個造車新勢力品牌車型的制造成本。并且，未來推出的新車型，將在研發(fā)、生產(chǎn)、創(chuàng)新等層面有更強大的依靠。

或許，大眾集團最近密集的操作，將會引發(fā)國際傳統(tǒng)汽車巨頭與國內(nèi)造車新勢力的合作熱潮。