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今年的上海車展除了新能源汽車之外，傳統的燃油車同樣帶來了新的驚喜，不過對于奧迪來說，不單單是燃油車和新能源車，更加重要的是作為凝聚汽車工業(yè)頂尖精華的F1賽車，而在上海車展上，奧迪也首發(fā)了F1賽車，吸引了消費者的大量目光。

奧迪在展會現場表示，中國是奧迪最大的單一市場，因此在2023上海車展上，奧迪也極具誠意地為消費者帶來了奧迪的F1賽車。作為汽車工業(yè)的明珠，F1賽事考驗著汽車的極限性能，之前奧迪表示將會收購索伯F1車隊75%的多數股權，在瑞士Hinwil索伯風洞開發(fā)賽車，而動力單元將在德國Audi Sport制造。可以說奧迪進行F1賽場，代表著奧迪對于自身賽車研發(fā)的自信，也給了奧迪粉絲們更多的期盼。之前奧迪就已經宣布將于2026年回歸F1賽場，現在距離2026年還有很長的一段時間，賽車規(guī)則也將擁有極大的改變，因此現在的賽車只能稱之為概念車。

除了讓人驚艷的F1賽車之外，奧迪也在上海車展現場發(fā)布了奧迪Q5 etron，首先是外觀，奧迪Q5 etron的LED燈組造型采用了分體式處理，通過多種燈組讓整車的氣勢達到新的高度，展現出不凡的魅力。此外奧迪Q5 etron的內飾也十分地具有現代感，包括采用木紋飾板，合金飾板，懸浮式島臺，略帶有傾斜感的中控大屏，而且全系標配了AR-HUD抬頭顯示功能，同時全系標配L2+級別的自動駕駛輔助。在動力以及續(xù)航方面，奧迪Q5 etron采用永磁同步電機后置后驅的方案，電池容量達到了83.4kWh，續(xù)航里程為560KM，而擁有quattro系統加持的50-etron版汽車續(xù)航里程為550KM。

售價方面，奧迪Q5 etron的40e-tron版本為29.85-33.60萬，而50e-tron版則為41.55萬元-43.25萬元。除了奧迪Q5etron之外，奧迪也帶來了其他的新近發(fā)布的新車，比如說整體設計科幻前衛(wèi)的的RS e-tron GT，擁有出色的NVH性能，工程師還為這款汽車準備了e-tron運動之聲，打造獨一無二的聲學體驗，無論是駕駛體驗還是智能化都有很大的提升，從而讓奧迪粉絲們擁有更多的選擇。當然也彰顯了這家老牌汽車廠商對于汽車智能化的不懈追求。