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如今電動(dòng)車已成為了大量用戶出行的代步工具，電動(dòng)動(dòng)力比起傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力要更加綠色環(huán)保，這也與我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致，但續(xù)航充電問題卻也成為了電動(dòng)車?yán)^續(xù)發(fā)展的一大瓶頸，快節(jié)奏的生活讓許多用戶并不愿意等待充電，充電的安全性和續(xù)航里程的焦慮讓他們更愿意直接更換滿電電池提升解決續(xù)航問題。而在10月11日舉辦的“遇鑒電次元新物種”雅迪高端智能換電車換換系列新品發(fā)布會(huì)上，為這些用戶服務(wù)的換換智能換電平臺(tái)正式上線，并且雅迪也帶來了多款高端智能換電車換換系列新品。

通過換換智能換電平臺(tái)，想要給電動(dòng)車換電的用戶就可通過換換APP應(yīng)用找到相應(yīng)的換電站進(jìn)行換電操作，換電平臺(tái)采用了Gogoro Network電池交換技術(shù)，不僅不需要給電池充電，而且不必掃碼，很短的時(shí)間內(nèi)就能完成換電操作，通過高效率的換電體驗(yàn)提升了電動(dòng)車的出行效率。

由于電池存在客觀風(fēng)險(xiǎn)，因此電動(dòng)車的電池安全問題也不容忽視，換換智能換電平臺(tái)中的電池充放電會(huì)交由SaaS平臺(tái)進(jìn)行管控，通過SaaS平臺(tái)能很直觀的了解電池的健康狀況，確保用戶的每次換電都能獲得強(qiáng)大持久的續(xù)航動(dòng)力。電池也可通過BMS系統(tǒng)監(jiān)控溫度電壓電流等數(shù)據(jù)，鋁合金的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做到了高防護(hù)特性，并通過了UN 38.3國際認(rèn)證，確保用戶用上安全可靠的電池，而換電站也在安全性方面做到了盡善盡美。

由于用戶可隨時(shí)在任意換電站快速自助更換電池，而目前換換智能換電平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)全面覆蓋與不間斷換電，單座換電站可為半徑2公里的區(qū)域范圍提供24小時(shí)不間斷的換電服務(wù)，所以理論上用戶可通過這個(gè)換電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)騎行的無限續(xù)航。在杭州市區(qū)已經(jīng)有了20家雅迪換換系列專區(qū)體驗(yàn)點(diǎn)，80個(gè)核心區(qū)域鋪設(shè)了換電柜，未來專區(qū)體驗(yàn)點(diǎn)和換電柜的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也將會(huì)飛速擴(kuò)充。

推出換換智能平臺(tái)的同時(shí)，全新的雅迪換換系列新品換電獸01電動(dòng)車也一同亮相，換電獸01有兩種配置，分別是換電獸01和換電獸01 MAX，這兩種配置均支持全車CAN網(wǎng)絡(luò)、OBD整車診斷、內(nèi)置多組傳感器和手機(jī)NFC刷卡解鎖，換電獸01 MAX還支持手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)解鎖和手機(jī)智能診斷以及轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)復(fù)位等功能，換電獸01售價(jià)3499元，換電獸01 MAX價(jià)格則是4299元。

當(dāng)然換換系列新品的一大亮點(diǎn)就是更換電池非常方便，不僅適配了換換智能換電平臺(tái)的換電功能，而且放入電池時(shí)只需放對(duì)正負(fù)極即可，不必關(guān)心具體的轉(zhuǎn)向位置，只要正負(fù)極安裝正確就能立即使用。內(nèi)置電池容量可達(dá)43V37AH，一次換電就能實(shí)現(xiàn)一周時(shí)間的短距離通勤，同時(shí)雅迪換換系列搭載的NIDEC電機(jī)效率高達(dá)88%，峰值扭矩達(dá)到62N.m，因此也擁有十分給力的爬坡效果。

在新品發(fā)布會(huì)推出換換智能平臺(tái)和換電獸01系列新品后，雅迪集團(tuán)副總裁兼換電事業(yè)部總經(jīng)理王金龍先生在此次發(fā)布會(huì)上參加了群訪活動(dòng)，為換換智能平臺(tái)和換換系列新款電動(dòng)車的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深度答疑解惑，以下是群訪實(shí)錄：

問：目前換電的成本相對(duì)要比充電更高一些，所以開展換電業(yè)務(wù)是否會(huì)在未來出現(xiàn)大規(guī)模的虧損風(fēng)險(xiǎn)？

答：的確目前換電的成本比充電要更高一些，但換電也有它的兩大優(yōu)勢(shì)，首先是換電方案使用電池更加安全，其次便捷度上換電也要更加高效，畢竟充電的話需要8小時(shí)，有快充的電動(dòng)車也要3-5個(gè)小時(shí)才能充滿電量，但換電只需要幾十秒時(shí)間就能完成，況且現(xiàn)在充電的一個(gè)月費(fèi)用也并不便宜，成本上來說其實(shí)差距沒有那么大，而且在換電用戶數(shù)量增加后，換電的成本還會(huì)逐步下降，換電方案應(yīng)該會(huì)是未來解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題的發(fā)展趨勢(shì)。

問：此前雅迪已發(fā)布電動(dòng)車領(lǐng)域的快充技術(shù)，而現(xiàn)在又開始推動(dòng)換電業(yè)務(wù)，雅迪在經(jīng)營或者戰(zhàn)略方面是否開始做出調(diào)整？

答：快充和換電都是電能補(bǔ)充的方式，二者的應(yīng)用場景其實(shí)有差異性，對(duì)于一些便利性要求不太高的用戶來說，支持快充的電動(dòng)車會(huì)更適合他們，而在電動(dòng)自行車領(lǐng)域快充技術(shù)是不可替代的，像電流或者是功率大一點(diǎn)，電池拿不動(dòng)的情況下的時(shí)候，快充是非常好的解決方式，但在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)來說換電更有效率，因?yàn)橐粋€(gè)換電柜就可以覆蓋數(shù)公里，當(dāng)然對(duì)于農(nóng)村地區(qū)不多的區(qū)域來說，快充則是一個(gè)最大的換電模式，因此快充和換電二者并非矛盾，其實(shí)是互補(bǔ)的電動(dòng)車補(bǔ)充能量的方式，對(duì)于雅迪來說，兩種方式都有其應(yīng)用領(lǐng)域。

問：此次發(fā)布的兩款換電車是屬于換換系列旗艦車，雅迪未來是否會(huì)把所有的產(chǎn)品換成自動(dòng)換電車型，亦或是單獨(dú)做一個(gè)系列，如果后續(xù)全都更換為換電車型預(yù)計(jì)多少時(shí)間能夠完成？

答：雅迪這次新推出的愛換換的換動(dòng)車也可以適配充電器，充電和換電兩種補(bǔ)充能量的方式都是支持的。明年雅迪會(huì)有更多的車型適配換電，但換電并不會(huì)完全取代充電，而是兩種路線齊頭并進(jìn)。

總結(jié)

雅迪換換系列新品和換換智能平臺(tái)的發(fā)布標(biāo)志著電動(dòng)車的續(xù)航領(lǐng)域迎來了一個(gè)全新的時(shí)代，未來隨著換電站的增多以及人們使用習(xí)慣的變化，騎行電動(dòng)車的續(xù)航焦慮將會(huì)成為過去式，電動(dòng)騎行進(jìn)行遠(yuǎn)程征途，或許也都能成為現(xiàn)實(shí)，希望更多的電動(dòng)車廠商也能在換電技術(shù)上加油努力，讓人們使用電動(dòng)車騎行的效率變得更高，騎得更遠(yuǎn)。