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近日，乘聯會正式公布了8月份國內乘用車銷量數據。據數據顯示，8月份，國內轎車品類總銷量為73.4萬輛，同比下降10.7%，環比增長1.8%。

NO.1日產軒逸，東風日產軒逸在8月銷量排行榜中再次拔得頭籌，作為日產最走量的車型，軒逸銷8月份累計銷量達到了47937輛，同比增幅2.2%，逼近5w的月銷量與338982輛累計銷量一方面繼續引領銷量排行榜，另一方面足以傲視群雄。真可謂風水輪流轉！

NO.2大眾朗逸，大眾朗逸月銷36441輛，同比下跌15.1%。朗逸與軒逸可謂老對手，二者銷量常年名列前茅，但是在車市普遍缺芯的大背景下，朗逸和軒逸相比差距進一步拉大，而在累計銷量上，和軒逸已經有了5萬多的差距，僅憑8月就拉開了1萬多。但朗逸是8月銷量唯一前十的大眾轎車。

NO.3：五菱宏光MINIEV，五菱宏光MINI推出后，憑借2.88-4.36萬元的超低價格迅速占領了低端市場，8月份銷量為32847輛，跟去年同期相比增幅達到259%，宏光MINI是諸多家庭接送孩子、日常買菜、工作通勤的好選擇。

NO.4豐田卡羅拉，卡羅拉8月銷量為23242輛，同比下降30.5%，累計銷量為231197輛排在第三。雖然一汽豐田卡羅拉在車市中擁有不錯口碑，但換上三缸機后，卡羅拉也有下神壇的趨勢，對于大多數消費者而言，四缸卡羅拉基本可以“閉眼”買，畢竟耐用、省心、省油還是它的最大優點。對于三缸卡羅拉而言，銷量的下滑或許才剛剛開始。此前三缸英朗與三缸福克斯的慘痛銷量，歷歷在目！

NO.5全新英朗，別克英朗8月銷量為16393輛，同比下降38.7%。但是相對于通用集團旗下其他車型的表現而言已經很靚眼了。不到10萬的價格就可以買到的美系合資品牌，擁有不俗的空間表現和實用的配置，以及在這個級別為數不多配備6AT變速箱的車型之一。

NO.6寶馬3系，在奔馳C、奧迪A4L紛紛受芯片荒影響而銷量跌跌不休的情況下，寶馬3系憑借改款后的運動外觀以及加長的軸距仍然吸引著大批消費者，作為寶馬品牌的銷量擔當，8月銷量為15565輛，與去年同期相比下跌了2.8%，寶馬3系累計銷量130370輛，排在第九位。該車已經成為了目前銷量最好的豪華品牌轎車。

NO.7寶馬5系，寶馬5系在8月份銷量達到了15325輛，與3系差距不到100臺，但同比下降11%，消費升級帶來的銷量提升在寶馬車系中體現的最為明顯。

NO.8新天籟，新天籟在8月的表現堪稱完美，8月銷量為15023輛，同比增長29%，環比7月增長26%，在銷量榜上從上月的14位躍升到第8位，堪稱8月份B級車的最大贏家，將日系三劍客中凱美瑞、雅閣拉下馬。

NO.9吉利帝豪，作為自主品牌的家用轎車代表，是前十中唯一的自主品牌主流轎車，吉利帝豪8月份銷量為14359輛，同比下滑31.5%，從銷量上來說帝豪8月份的表現顯然有些差強人意，其銷量走低一方面和缺芯的大環境相關，另一方面和合資品牌價格不斷降低也有一定聯系，隨著第4代全新帝豪的上市，全新的改款車型預計會迎來一波銷量的增長。但此前與帝豪相愛相殺的長安逸動卻跌出前十。

NO.10豐田凱美瑞，廣汽豐田凱美瑞8月份銷量達到了13955輛，但作為日系品牌的銷量佼佼者，凱美瑞8月的表現可謂不盡如人意，相較去年同期下降20%，相較7月的20479銷量更是下降了30%。對于廣汽豐田而言，豐田凱美瑞自上市以來銷量一直位居前列，這樣的成績還是有些遺憾的。不過依舊是中級車市場累計銷量最好的車型之一，累計銷量127426輛，排在第十。 

8月份，國內狹義乘用車市場銷量達145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%；1-8月份累計銷量1289.9萬輛，同比增長17.1%。除了上述十款車型外，平時排在前列的寶來、雷凌、速騰均排在10名開外，而比亞迪秦PLUS DM-i作為一款新能源轎車，位列排行榜第十四位，如果能擴大產能加大交付數量的話，比亞迪秦PLUS DM-i還是有沖擊前十的希望。雅閣雖然月銷破萬位列前十五，但降幅超過了超過了30%，遠遠落后于日產天籟與豐田凱美瑞。