七月SUV銷量榜，有人落榜有人翻盤

七月SUV銷量榜，有人落榜有人翻盤

數星星 / 2021-08-23 09:4899600

標簽：汽車

不久之前，乘聯會公布了7月SUV銷量情況，根據數據顯示，SUV累計銷量為69.2萬輛，雖然單月有5.5%的下滑，但是1-7月累積銷量，相較去年還是有21.8%的上漲。

第一名，哈弗H6。哈弗H6毫無懸念的再次奪冠，其7月銷量達到了24476輛，同比增長14.5%。對手越來越強大，可我依然是老大。哈弗H6據說已經是第98個月獲得SUV的月度銷冠了，到時真的能獲得第100次月度銷冠的話也算是汽車市場的一大奇觀了，不知道能不能申請吉尼斯世界紀錄？同級別、同價位、同尺寸的選擇這么多，為什么大家還是這么喜歡它？

第二名，豐田RAV4榮放。RAV4榮放以勢不可擋的姿態飛升第二名的位置真是出乎意料，7月銷量達到了20390輛，位居合資品牌第一位。印證了芯片短缺的時候，豐田車賣得越好？TNGA平臺RAV4除了后排空間比前一代小之外，還真的沒啥毛病，混動更是省油利器。

第三名，長安CS75 PLUS。長安CS75則因此屈居第三位，7月銷量19817輛。自主品牌千年老二的位置還是坐得穩穩的，但CS75何時能篡位？CS75 PLUS可以考慮新增幾款車型，還有就是內耗是在太過嚴重。該細分一下產品定位和定價了。

比亞迪宋SUV家族以17012輛，位居榜單第4位。仔細分析分析宋的銷量組成車型：宋PLUS EV、宋PLUS DM-i、二代宋PRO、宋PLUS、宋經典款、宋PRO、宋PRO DM、宋PRO EV，這多生孩子好打架的玩法，比亞迪比奇瑞玩的還要透徹。宋plus DM-i的出現可以說給比亞迪宋SUV家族打一針腎上腺素，要是交車能更快點估計7月銷量還能更多?，F在下訂的話，據說等車時間3個月是起步，4個月不奇怪，5個月很正常。不過，當其他車型銷量下滑時候，多給送PLUS DM-i一些產能和交付量，整體銷量又上來了?？芍^，肥水不流外人田。

皓影以16263輛的成績位居第5位，皓影首次超過了同門CR-V，這究竟是中保研撞的太輕，還是網友的記憶時長太短，或是鍵盤俠們噴得不給力？不過也說明了一點，品牌+營銷=銷量保障。

第六名，東風本田CRV。CR-V的銷量，其實是本田犧牲了思域的產能換來的，至于為什么要犧牲轎車保證SUV的產能，這主要還是因為SUV本身的溢價能力和利潤就要更高，在銷量、售價接近的情況下，SUV可以讓本田賺到更多的錢。甚至可以說，每位提走CR-V的車主背后，都有一位想買思域的準車主在哭泣！不過，東本你也長點心吧，年度改款時候增加增加配置。特供車都都你這個全球車型干“痿”了。

七名，華晨寶馬X3。降價比別人少，簡配比別人多，賣得卻比別人多，說得不止是寶馬3系，還有X3。看來不是經濟恢復慢，而是車標太強大。其實，寶馬最想對奧迪和奔馳說：無敵是多么多么寂寞，無敵是多么多么空虛。

第八名，吉利博越。博越應該算上自主品牌SUV的常青樹了，前幾年剛推出時候還能沖擊一下前三甲，但近幾年前十名還是經常進的。是風光不在？還是蓄力一擊？

第九名，繽智。以前繽智和XRV倆兄弟的銷量不相上下，這次只看見了繽智卻不見XRV？初代車型誕生于2014年，至今一直沒有進行更新換代，一直縫縫補補卻能買的這么好？本田車標屬實buff加成。

第十名，別克昂科威。昂科威、昂科威S、昂科威PLUS三個一起上。奇瑞多生孩子好打架的策略被別克玩的爐火純青，但賣車還靠優惠大。

第十一名，日產逍客。逍客也跌出了榜單前十，有些意外。而日產奇駿更是無緣榜單，甚至日產都沒公布奇駿七月銷量。不管三缸有多強，只要用三缸，銷量基本沒法看。

第十二名，廣汽豐田威蘭達。威蘭達改款之后，市場表現持續爆表，威蘭達+rav4的銷量組合在一起，可以蔑視同價位合資競品了。

第十三名，紅旗HS5。紅旗HS5表現非常搶眼，以1.12萬輛的銷量位居SUV銷量排名第十三位。國產豪華品牌的銷量代表！

第十四名，歐尚X5。歐尚X5在7月份表現也不俗，取得了1.05萬輛的成績，同樣都是神似瑪莎拉蒂，為什么歐尚X5能成功出道，名爵系的車就出不了道呢？

第十五名，哈弗M6。哈弗M6推出PLUS款之后，市場反響比較不錯，突破了萬輛大關。是自身實力太強呢？還是對手太弱呢？其實大部分人提及國產SUV，第一想到的就是哈弗品牌。畢竟中國SUV全球領導者的廣告語已經深入人心。

大眾品牌旗下車型本月銷量非常凄慘，旗下所有車型沒有一款銷量破萬，此前榜單中常見的探岳、途觀L、Q5L皆沒有出現。如此慘淡的成績，與大眾的嚴重缺“芯”有著密切的關系。而且日系中，奇駿的新老車型交替與新車的全系三缸，讓奇駿的銷量出現了幾何倍的下跌，日產應該考慮考慮是不是可以把騏達上的1.6T四缸或天籟上的2.0T四缸放在奇駿上？

橫向看轎車與SUV的銷量排行榜，不難發現7月合資非豪華品牌最大的贏家是豐田汽車，雙車策略加上自給自足的供應鏈，足以保障零配件的供應與產品的產能以及交付。而豪華品牌最大的贏家是寶馬汽車，別人降價我降價，但我沒別人降得多。別人簡配我簡配，但我比別人減得多。藍天白云誰不愛？按時交付少優惠。寶馬的銷量表現，告訴我們品牌固然重要但一定要對供應商好一些，及時回款！

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