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不論是燃油車還是新能源純電動(dòng)車在10-15萬元價(jià)格區(qū)間都有很多選擇。但真正屬于年輕人的第一輛純電動(dòng)車卻屈指可數(shù)。對(duì)于純電動(dòng)車年輕人需要什么？科技、個(gè)性以及顏值。主打年輕消費(fèi)者的AION Y（埃安Y）號(hào)稱10萬級(jí)科技頭等艙夠格嗎？

既然埃安Y宣稱“科技頭等艙”我們就先看看他科技方面的配置。車內(nèi)中控屏尺寸為14.6英寸，車機(jī)系統(tǒng)UI很簡(jiǎn)單，空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體都在屏幕內(nèi)調(diào)節(jié)，并且內(nèi)置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級(jí)。這塊大屏幕還預(yù)裝了廣汽埃安與字節(jié)跳動(dòng)合作研發(fā)的火山車娛應(yīng)用，包含抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等熱門應(yīng)用，并且具備專屬影院模式。

AION Y的語音控制系統(tǒng)來自于科大訊飛，單指令情況下識(shí)別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度令人滿意，不過連續(xù)指令或一句話包含多個(gè)指令它就不能很好的識(shí)別了。

車內(nèi)的實(shí)體按鍵被縮減的所剩無幾，有時(shí)候?qū)嶓w按鍵反而比虛擬按鍵、語音控制以及觸摸屏更便捷好用。當(dāng)然了，實(shí)體按鍵（旋鈕）多了，科技感也就沒那么強(qiáng)了。在為了科技感而科技感和為了使用性而科技感之間，埃安 Y選擇了前者。而用戶也就只能為了追求科技感而被迫科技感了。

AION Y在車內(nèi)還配備了一顆高清攝像頭，其在實(shí)現(xiàn)相機(jī)功能之余還具備情緒姿態(tài)自主識(shí)別。依托于攝像頭和感應(yīng)系統(tǒng)，AION Y可實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)乘客狀態(tài)而做出相應(yīng)的功能觸發(fā)，例如前排人員抽煙，它能夠智能降窗，進(jìn)行通風(fēng)；如果檢測(cè)到副駕在打電話，它會(huì)自動(dòng)關(guān)窗并降低媒體音量……也可以可以用語言控制抓拍日常車內(nèi)的開心瞬間，然后一鍵上傳到抖音，分享給更多的人。

與把后排座椅放平后形成“床”不同，埃安 Y選擇把前排座椅放倒后與后排坐墊持平，形成車內(nèi)可躺可臥的“床”。在戶外郊游或露營的時(shí)候，搭配投影儀和幕布 就可以變身電影院。

而且AION Y還提供了三種不同香氛，以及PM 2.5過濾+負(fù)離子發(fā)生器，就算在霧霾天開車也能獲得比較好的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

AION Y配備了ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它可以150米超長(zhǎng)距離記憶泊車（HAVP），跨層自動(dòng)找車位，而且還會(huì)自我學(xué)習(xí)，一車走過千車復(fù)制，還可以手機(jī)隨時(shí)監(jiān)控；還有一鍵召喚取車和泊車的功能，可實(shí)現(xiàn)水平、垂直、斜向等6個(gè)方向自動(dòng)泊入泊出。獨(dú)創(chuàng)的540°全景影像系統(tǒng)，可以在泊車時(shí)看到更多路面信息。

ADiGO 3.0 駕駛輔助系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航功能、車道保持功能、盲區(qū)監(jiān)測(cè)提示等這幾個(gè)實(shí)用功能。主要是利用前風(fēng)擋處的攝像頭、毫米波雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)去感知汽車的周圍狀態(tài)。自適應(yīng)巡航功能可以根據(jù)前方車輛行駛狀況主動(dòng)調(diào)整自身的車速，主動(dòng)剎車保持與前車的距離以及主動(dòng)加速到原來設(shè)定好的車速。

就配置來說，科技感給的很足，但似乎可以優(yōu)化的更好。總覺得埃安 Y的匹配度并不完美，還有更高的優(yōu)化空間。最高配不到15W的價(jià)格，也別指望大面積的真皮與軟質(zhì)材料會(huì)用在車內(nèi)了。

官方把這臺(tái)車定位緊湊型SUV，不過比較方正的造型，從側(cè)面看上去還有點(diǎn)MPV的影子。四個(gè)車輪非常的靠近四角加之較高的車身，較低的離地間隙以及相對(duì)比較小的接近角與離去角，讓埃安 Y 看起來更像是一臺(tái)兩廂車。

底盤方面，AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架。但是車底的用料········哎，不敢恭維，難怪車主普遍反應(yīng)風(fēng)噪和路噪很大。底盤噴涂幾乎沒有，裸露在外的車身鋼板和鈑金膠與埃安品牌的高端定位嚴(yán)重不符。定位SUV卻與兩廂車相差無幾，底盤的防護(hù)比較一般，怎么去戶外稍微撒野呢？要知道AION Y是廣汽埃安宣布品牌獨(dú)立的首款車型，古惠南（古總）可是說過埃安要成為更加高端的新能源品牌。而AION Y算么？

AION Y提供了兩種電池類型，四種電池容量。入門的兩款車型（AION Y 60系列）提供的是55.5kWh的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱續(xù)航為410km。中配車型則提供了61.3kWh的三元鋰電池（AION Y 70系列普通版）和63.98kWh的磷酸鐵鋰電池（AION Y 70系列活力版），標(biāo)稱續(xù)航為500km。頂配車型（AION Y 80系列）配備的是76.8kWh的三元鋰電池，標(biāo)稱續(xù)航600km電池。AION Y搭載的彈匣電池，擁有廣汽獨(dú)特的熱管理技術(shù)，可通過針刺試驗(yàn)。電池方面的安全性還算比較放心。不過AION Y的快慢充接頭都布置在了車頭兩側(cè)翼子板上，充電時(shí)需要車頭朝向充電樁，停車充電時(shí)相當(dāng)?shù)牟槐悖噍^于如此奇怪的布局位置，還是將充電接口布局在后翼子板處比較適合。

在動(dòng)力上，AION Y搭載70kW和135kW兩款電機(jī)，最大扭矩225N·m。AION Y共有四種駕駛模式，分別是ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、I-PEDAL單踏板模式。AION Y稱不上暴力，初段動(dòng)力可能會(huì)給你這臺(tái)車加速很快的錯(cuò)覺，實(shí)際上它只是一臺(tái)零百8秒的家用車。不過這樣的動(dòng)力水平對(duì)于市區(qū)游走是綽綽有余，但是當(dāng)你想100km/h二次加速超車時(shí)，仿佛時(shí)間在飛逝的同時(shí)你還在原地踏步。后勁不足是車主對(duì)AION Y一致的評(píng)價(jià)。

AION Y的長(zhǎng)寬高分別是4410/1870/1645mm，軸距2750mm。車身尺寸參數(shù)看起來并不靚眼，與很多緊湊級(jí)兩廂車或小型SUV的參數(shù)相差不大。

然而，廣汽埃安還是從廣汽本田偷學(xué)到不少技術(shù)，一直以來飛度除了平民超跑外還有空間大師之稱。AION Y的后排腿部空間可以用手臂來丈量，同時(shí)后備箱還能保證短途出行的需要。這樣的空間表現(xiàn)可以與很多緊湊級(jí)SUV相媲美了。甚至兩個(gè)人出行的話，僅需把物品都放進(jìn)后備箱，前排座椅放平就能簡(jiǎn)單的睡上一覺。

就AION Y的表現(xiàn)來說，空間在這個(gè)價(jià)格中絕對(duì)是第一梯隊(duì)，相對(duì)比較個(gè)性的設(shè)計(jì)讓這臺(tái)車的顏值算不上丑但想接受還要適應(yīng)一下。相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)航里程和純粹家用車的動(dòng)力表現(xiàn)，能滿足上下班代步和溫柔駕駛。在這個(gè)價(jià)位里AION Y提供了足夠豐富的功能配置，算不算科技化呢？算是科技化，但科技化比較浮于表面，有很大的優(yōu)化空間。在一些不容易看見和消費(fèi)者不注意的地方做工與用料還有待加強(qiáng)。結(jié)合不到15萬元的價(jià)格，對(duì)于最求科技化配置的年輕人來說還是比較合適的。AION Y算是10萬級(jí)科技艙，想變成科技頭等艙還需要在努力努力。

AION Y上市至今的銷量表現(xiàn)并不好，隨著用戶的增多，質(zhì)量問題也層出不窮。質(zhì)量問題不僅與做工用料有關(guān)，還與車型設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢驗(yàn)有著密切的關(guān)系。而廣汽埃安想要成為更加高端的新能源品牌，“跳出”網(wǎng)約車“專”車的怪圈，還有需要從全方面的提升自己。高端并不是口號(hào)，而是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品品質(zhì)。