如果說2.3T的Mustang是野驢，那MustangMach-E是不是電馬？

數星星 / 2021-06-22 17:5933210

標簽：汽車

不少大男孩的心中都有一臺pony car或是肌肉車夢，隨著能源形式的轉換和環保法規的日益苛刻純真的pony car或肌肉車與我們漸行漸遠，當Mustang換裝2.3T發動機時，眾多車迷同時說出了一句話：這不是“野馬”這是“野驢”。但不置可否的是在國內2.3T的Mustang的銷量遠遠好于之前那臺5.0L大V8發動機的Mustang，無外乎就是花了更少的錢·············（此處省略一萬字）

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前不久福特將MustangMach-E 引入國內，并將由長安福特國產，四款車型的預售價26.50萬元至37.99萬元。從低配到頂配價格跨度超過10W，雖然福特沒有明確劍指特斯拉，但卻已暗中將特斯拉視為競爭。

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微信圖片_202106221415364.png 與Model Y一樣，MustangMach-E 同樣定位中型SUV，外觀不單延續了Mustang的經典造型還有很多新穎的設計，創新與傳承相輔相成，而modelY遠看更像是一臺model3的加高加寬版。但是二者的價格可謂相差懸殊，Mustang Mach-E最低配性能雖然不敵Model Y但是價格卻便宜出了接近一臺飛度的價錢。而與Model Y價格相近的兩款高配車型，性能卻要比Model Y更好一些，價格也更便宜些。這樣高度相近的性能與價格，會不會讓福特在純電動汽車的市場突出重圍呢？

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選裝這件事情有人喜歡有人討厭，而特斯拉的選裝包價格更是更的飛起，如果Model Y和MustangMach-E都選擇滿配，兩臺車的價格又差出了將近一臺飛度的價格。更重要的是MustangMach-E有很多功能是全系標配的，需選裝的僅僅是一部分升級配置。

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微信圖片_202106221415368.png 就二者而言論性價比，定然是MustangMach-E勝出，尤其標配的福特車路協同系統與Co-Pilot360智行駕駛輔助的雙重加持。但福特的這一步走的太晚了，新勢力造車的崛起，眾多傳統車企向新能源的轉型，都是福特這家百年老店需要面對的危機，以及之前一直所被人們詬病的缺點也是自身的內部危機。