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相信駕駛過Tesla Model系列電動車的人會感受到一種全新體驗，車輛行駛時不僅更安靜更平穩，而且重新設計了人與車交換界面，操作起來更像是使用科技產品，而不是一件機械設備。那Tesla是如何重新構建汽車交互體驗的，Tesla給出的答案是軟件驅動汽車。

Tesla最初的創業團隊主要來自以高科技聞名的硅谷，而不是汽車城底特律，從一開始就是用IT理念造車，用軟件去驅動汽車。相信大家都聽過數字馬達，其實這是一個非常誤導人的叫法，畢竟世界不存在靠0和1工作的馬達。數字馬達更準確的叫法應該是叫數字控制馬達，在控制它工作時不直接控制電壓、電流，而是通過軟件系統發送指令，在轉碼后控制馬達工作，以達到更高的控制精度。最能代表數字控制無疑是飛機發動機上使用的全權限數字式發動機控制技術，Tesla軟件驅動汽車原理正是與其相似。

得益于軟件驅動汽車，Tesla汽車可以從底層去更新汽車，提升汽車性能，實現更多功能。在2013年12月Tesla正式進入中國市場，在短短一年時間里在全國范圍里建設了50座超級充電站、700座充電樁。不過在剛進入中國時候，Model系列電動車軟件并不算完善，直到2014年11月才在V6.0加入了中文地圖與導航系統，支持以語音命令設定目的地，提供了超級充電站信息。

但Tesla一直沒有放棄更新如啊你就按，車載系統現在已經更新到V10.2版本，當中更是經歷多次關鍵更新，比如在2017年9月發布的V8.0版中加入了Autopilot自動輔助駕駛功能。Autopilot是Tesla自主開發的自動輔助駕駛功能，它最初使用MobiEye EyeQ3處理器，后改用nvidia drive PX，最后應用Tesla自主研發的HW 3.0計算平臺。

Autopilot自動輔助駕駛至今已經提供了多種功能，比如哨兵模式，能實時監視汽車周邊環境；在行駛時能自動通過攝像頭監控周邊環境，將車自動鎖定在車道中線，在切換車道時，系統發現無法安全切換到新車道，會自動調整方向盤，防止用戶變道；在Model 3 Performance高性能版甚至帶有賽道模式，駕駛員能自定義調節前后輪動力分配、電子穩定系統介入程度，以及能量回收力度調節等多種核心參數，讓車輛在前驅、后驅、四驅之間隨意切換。未來還會通過OTA升級，實現識別交通信號燈和停車標志并做出反應，在城市街道中自動輔助駕駛。

從V10.0版后，Tesla開始大力提升車載娛樂，加入Tesla劇場、喜馬拉雅等功能，在最新的V10.2版中更是增加本地化應用，加入了中國特色歡樂斗地主、歡樂麻將、空氣質量指數和天氣。

在2020年，5G網絡開始大規模商用，為V2X發展平鋪了道路，相信Tesla在軟件驅動汽車技術下，能率先將自動駕駛技術普及到消費級市場。