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英特爾已經(jīng)正式發(fā)布了十代酷睿處理器，采用了加量不加價(jià)的形式，也就是說(shuō)通過(guò)增加核心數(shù)和頻率的方式讓CPU的性能得到再一次飛升，現(xiàn)在十代酷睿i9-10900K處理器可以達(dá)到十核二十線(xiàn)程的恐怖規(guī)格，并且頻率輕松超過(guò)5GHz。

我們也對(duì)英特爾酷睿i9-10900K處理器進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)和上一代的i9-9900KS相比性能提升大約在25%-30%，這已經(jīng)十分地給力。當(dāng)然如此強(qiáng)悍的性能反而給了系統(tǒng)很大的壓力，那就是在增加核心和頻率之后，CPU對(duì)于主板的要求越來(lái)越苛刻，無(wú)論是單路安培還是功耗，它們的要求都有著極大的提升，尤其是旗艦10900K處理器，如果主板性能不夠給力的話(huà)，很容易造成CPU供電不足導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。

因此各大主板廠(chǎng)商在全新的Z490芯片組主板中均不同程度地增加了供電性能，這樣子可以滿(mǎn)足十代酷睿的恐怖功耗。其中技嘉Z490 AORUS PRO AX主板就是這么一款專(zhuān)門(mén)為十代酷睿處理器打造的新一代發(fā)燒級(jí)主板，擁有12相數(shù)字供電，而全新的AX后綴說(shuō)明這款主板支持的是802.11ax也就是WiFi 6協(xié)議。

外觀(guān)描寫(xiě)

技嘉的AORUS系列主板都秉承著黑色點(diǎn)綴著銀色的風(fēng)格，而技嘉Z490 AORUS PRO AX主板也不例外，依舊沿用了這種設(shè)計(jì)。當(dāng)然由于十代酷睿處理器所需要的功率更大，而發(fā)熱量也有所提升，因此技嘉還是在Z490 AORUS PRO AX主板有所改變，主要是采用了更大的散熱規(guī)模和散熱設(shè)計(jì)覆蓋，看起來(lái)讓主板更加犀利了。

在散熱裝甲上，技嘉Z490 AORUS PRO AX主板延續(xù)了過(guò)去的裝甲設(shè)計(jì)，同時(shí)做了略微的調(diào)整，讓散熱裝甲更加犀利，同時(shí)也讓主板的線(xiàn)條感更加犀利。當(dāng)然技嘉這么做的唯一目的就是確保十代酷睿處理器能夠順利而又穩(wěn)定地運(yùn)行。

作為直接提供CPU供電的元器件，技嘉Z490 AORUS PRO AX主板采用了12相的供電，而PWM控制器也采用了瑞薩ISL69269，這是一款瑞薩面向高端旗艦主板所打造和設(shè)計(jì)的處理器，率先使用在X299上，要知道X299上的處理器各個(gè)都是性能怪獸，因此下放到Z490主板自然是沒(méi)有什么擔(dān)憂(yōu)了。

新一代的十代酷睿處理器采用的是LGA 1200插槽，因此技嘉Z490 AORUS PRO AX主板也更新至了最新的插槽，底部則密密麻麻地接著電容，用料扎實(shí)。

而在供電接口上，技嘉Z490 AORUS PRO AX主板采用的是8+4Pin的輔助供電，基本上每一款Z490主板都采用了這樣的設(shè)計(jì)，而單8Pin的極限是300W，即使是英特爾酷睿i9-10900K也沒(méi)有達(dá)到300W的TDP，不然這顆CPU就不會(huì)出現(xiàn)在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，自然單8Pin已經(jīng)足夠CPU使用了，而技嘉采用了8+4Pin的設(shè)計(jì)，顯然是為了讓運(yùn)行時(shí)候的供電電流能夠分擔(dān)到兩個(gè)接口上，這樣子實(shí)現(xiàn)元器件不會(huì)因?yàn)殡娏鞯奶髮?dǎo)致發(fā)熱超過(guò)閾值。

緊接著看看技嘉Z490 AORUS PRO AX主板的擴(kuò)展性能，作為目前最具人氣的配件，M.2 SSD已經(jīng)成為了許多消費(fèi)者的首選產(chǎn)品，而技嘉Z490 AORUS PRO AX主板也搭載了三個(gè)M.2接口已提供給消費(fèi)者使用，同時(shí)技嘉也使用了散熱盔甲進(jìn)行散熱。

然而略為尷尬的是，在靠近CPU的M.2接口上，技嘉貼上了“性能受限”的標(biāo)志，說(shuō)明目前的十代酷睿處理器所能提供的PCIe通道還不夠三個(gè)M.2 SSD全速運(yùn)行，等到十一代酷睿處理器就能解決這個(gè)問(wèn)題了，畢竟下一代CPU還是采用LGA 1200接口。在集成聲卡和集成網(wǎng)卡方面，技嘉Z490 AORUS PRO AX主板采用了I225V和AX201，而聲卡繼續(xù)采用了螃蟹的ALC1220，滿(mǎn)足普通消費(fèi)者是綽綽有余。

同時(shí)這塊主板也采用了6個(gè)SATA 3接口，1個(gè)支持USB 3.2 Gen 1的USB Type C插槽，1個(gè)USB 3.2 Gen 1插槽，2個(gè)USB 2.0/1.1插槽，1個(gè)雷電擴(kuò)展插槽，1個(gè)安全加密模塊插槽。而數(shù)字光纖、HDMI、RJ45與天線(xiàn)接口也是目前中高端主板的標(biāo)準(zhǔn)配置了。

BIOS界面

技嘉Z490 AORUS PRO AX主板的BIOS和我們之前所測(cè)試的產(chǎn)品并沒(méi)有太大的區(qū)別，包括橘黃色的色調(diào)，考慮到英特爾十代酷睿處理器豐富的可玩性，技嘉在專(zhuān)業(yè)模式上也提供的相當(dāng)豐富的調(diào)節(jié)選項(xiàng)。

BIOS主界面

CPU參數(shù)頁(yè)面

快捷設(shè)置頁(yè)面

系統(tǒng)健康設(shè)置頁(yè)面

開(kāi)機(jī)引導(dǎo)頁(yè)面

通過(guò)上述這些選項(xiàng)的調(diào)節(jié)，我們能夠輕松地對(duì)CPU進(jìn)行超頻，而對(duì)于發(fā)燒級(jí)的玩家能夠，豐富的電壓選項(xiàng)以及頻率設(shè)定能夠充分壓榨每一塊CPU的最后一點(diǎn)性能。

實(shí)際測(cè)試

我們選用了Intel最新發(fā)布的酷睿i9-10900K處理器進(jìn)行測(cè)試，看看這款主板對(duì)于這款發(fā)燒級(jí)10代酷睿處理器的支持度有多少，同時(shí)在游戲和理論性能中的表現(xiàn)如何？同時(shí)能不能滿(mǎn)足CPU的超頻需求。

性能測(cè)試

CineBench R20

《刺客信條：奧德賽》

《古墓麗影：暗影》

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，10核心20線(xiàn)程的英特爾酷睿i9-10900K處理器需要的功耗不低，因此對(duì)于主板和供電實(shí)際上是一次嚴(yán)苛的考驗(yàn)，好在無(wú)論是CPU的性能還是顯卡的性能都符合預(yù)期，而系統(tǒng)也能穩(wěn)定地運(yùn)行，并沒(méi)有重啟、黑屏等情況出現(xiàn)，主板的溫度也控制得十分理想。

超頻測(cè)試

通過(guò)不斷改良的14nm制程的英特爾十代酷睿處理器在頻率上再一次打破了記錄，全新的i9-10900K處理器可以接近5GHz的頻率，當(dāng)然如果采用性能出色的主板那么勢(shì)必在超頻性能上更加容易和方便，還可以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定，那么技嘉Z490 AORUS PRO AX主板能不能滿(mǎn)足英特爾酷睿i9-10900K處理器的超頻呢？

酷睿i9-10900K處理器OC 5.3GHz

我們輕松地將Intel酷睿i9-10900K超頻至全核5.3GHz，使用CineBench R20的來(lái)測(cè)試超頻后的性能。和默認(rèn)狀態(tài)下相比，在5.3GHz狀態(tài)下的Intel酷睿i9-10900K處理器的CPU-Z的多核分?jǐn)?shù)達(dá)到了7901分，相比較默頻提升了不少。技嘉Z390 AORUS MASTER在CPU超頻的狀態(tài)下能夠穩(wěn)定地運(yùn)行，絲毫沒(méi)有問(wèn)題。

那么在超頻之后CPU的功耗究竟達(dá)到了多少呢？我們也使用了AIDA64對(duì)頻率達(dá)到5.3GHz的英特爾酷睿i9-10900K處理器進(jìn)行拷機(jī)測(cè)試。通過(guò)AIDA 64的傳感器，我們發(fā)現(xiàn)英特爾酷睿i9-10900K處理器的功率達(dá)到了220W，顯然對(duì)于主板的供電要求十分地苛刻。好在技嘉Z490 AORUS PRO AX主板經(jīng)受住了此次嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

總結(jié)：輕松壓制十代酷睿處理器

英特爾十代酷睿處理器在性能上的確提升巨大，當(dāng)然在功耗需求上也十分地苛刻，不過(guò)這種功耗需求對(duì)于技嘉Z490 AORUS PRO AX主板來(lái)說(shuō)絲毫不是問(wèn)題，無(wú)論是默認(rèn)運(yùn)行還是超頻運(yùn)行技嘉Z490 AORUS PRO AX主板都可以輕松應(yīng)對(duì)。

對(duì)于發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，讓英特爾酷睿i9-10900K與技嘉Z490 AORUS PRO AX主板相搭配無(wú)疑是一加一大于二的典范組合，同時(shí)也能充分壓榨英特爾酷睿i9-10900K處理器的性能，成為新一代U皇的出色座駕。