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昨日，各地網(wǎng)約車政策開始實行，網(wǎng)約車身份變得明確合法的同時也被設定了不同高度的門檻。各地政策雖然要求不同，但對網(wǎng)約車的約束力都不低，面對嚴格的政策，網(wǎng)約車司機該何去何從呢？

滴滴等網(wǎng)約車公司在城市擴張之時，以高額獎勵與補貼吸引司機入駐，占領市場份額，但現(xiàn)在遭受政策限制，滴滴等網(wǎng)約車平臺開始減少補助、提高抽成費用，增大了網(wǎng)約車司機的生存壓力。政策出臺后，司機們的收入受到各種因素的影響，不僅自身承擔了所有的成本和服務，提供平臺的公司更是加大壓力，收入變得越來越低。看到這些，不由的懷疑網(wǎng)約車司機的未來在何方？沒有基本工資和勞工權益的他們，只能靠不斷的載客來掙錢，而滴滴等公司其實提供的也只不過是一個交流工具而已。

網(wǎng)約車的確為我們帶來了無限便利，但司機們的權益該怎么維護呢？現(xiàn)今英國以及美國等國家要求網(wǎng)約車公司給司機提供基本工資、帶薪假期和其他勞工權益，將司機當做“工人”。而在國內，這可能會成為下一步的政策，逐步將網(wǎng)約車合法化以及合理化。如果是這樣，司機們能接受嗎？